面对外部冲击，我国外贸展现强大韧性。海关总署11月7日发布数据显示，今年前10月，我国货物贸易进出口总值37.31万亿元，同比增长3.6%，其中，10月单月进出口总值3.7万亿元，增长0.1%。 总体来看，累计增速虽较前9个月微幅回落0.4个百分点，但月度进出口连续9个月保持增长，印证了我国外贸平稳增长态势没有变。 “成绩来之不易。”对外经济贸易大学教授庄芮分析说，今年以来，我国外贸态势稳、韧性强取决于供需两个方面：从供给端看，当前我国正加快发展新质生产力，随着制造业新动能新优势积厚成势，新技术新产品竞相涌现，创新水平的提升激发了外贸增长潜能。 从需求端看，世界各地的消费者对于来自不同国家的特色商品和优质产品的需求持续旺盛，特别是共建“一带一路”合作深入推进，为我国出口创造了有利条件，同时开放的大门越开越大，助力更多全球企业共享中国大市场。 外贸产品结构不断优化，出口新动能增势良好。据海关统计，前10个月，我国出口机电产品13.43万亿元，同比增长8.7%，拉动我国整体出口增长5.2个百分点。其中，“新三样”产品、铁道电力机车、风力发电机组等绿色产品出口增速都达到两位数。向新、向智、向绿等新动能不断涌现，持续推动我国外贸提质增效。 近日，慈溪市富运电器有限公司取暖器生产线全速运转，智能化设备高效协作，工人们忙着检测、包装、装柜，不久后，这批取暖“神器”即将跨海远航，为欧洲、北美等地的寒冬送去“中国暖意”。 “今年订单来得特别早，量也特别大。”车间负责人指着繁忙的生产线说，“我们现在是三班倒，24小时不停机，还是赶不及。”据宁波海关所属慈溪海关统计，今年前8个月，慈溪市取暖器出口总额达到23.2亿元，其中出口欧盟9.9亿元，同比增长13.1%。 凭借雄厚的制造业基础和完整的产业体系，越来越多的中国制造不断开拓新兴市场，贸易伙伴更趋多元化。 数据显示，前10个月，我国对共建“一带一路”国家合计进出口19.28万亿元，增长5.9%。其中，东盟继续保持我国第一大贸易伙伴地位，对东盟进出口同比增长9.1%，对亚太经合组织（APEC）其他经济体进出口增长1.5%。此外，我国自拉美、非洲和中亚国家进口分别增长1%、5.2%和23.7%。 新业态新模式的加速培育，成为拉动外贸增长的重要力量。眼下“双11”电商促销开启，国内电商企业纷纷抢抓“出海”机遇。 7日，广州花都跨境电商监管中心内，一辆辆满载服装、箱包等跨境电商货物的货柜车整装待发。经广州海关所属花都海关关员监管后，来自拼多多、抖音、阿里巴巴等多个电商平台共计超1万票的跨境电商出口货物顺利放行，将以最快速度送达海外消费者手中。 作为国际贸易发展的重要趋势，跨境电商凭借线上交易、非接触式交货、交易链条短等优势，日益成为人们不可或缺的生活方式。据海关总署初步测算，前三季度，我国跨境电商进出口约2.06万亿元，同比增长6.4%。 眼下，外贸新动能继续加快集聚。“十五五”规划建议提出“推动市场多元化和内外贸一体化”“优化升级货物贸易”；中国－东盟自贸区3.0版升级议定书前不久正式签署；商务部印发绿色贸易领域首个专项政策文件《关于拓展绿色贸易的实施意见》；国家外汇管理局出台新政进一步促进跨境贸易收支便利化……庄芮表示，这些都将大力推动贸易创新和国际合作，为下一阶段外贸稳定发展提供支撑。（记者邹多为、丁乐）来源：新华社注：如有侵权，请联系义乌外贸/物流博览会组委会删除此文章

据海关统计，2025年前10个月，我国货物贸易延续平稳增长态势，进出口总值37.31万亿元人民币，同比（下同）增长3.6%。其中，出口22.12万亿元，增长6.2%；进口15.19万亿元，与去年同期基本持平。10月份，我国货物贸易进出口总值3.7万亿元，增长0.1%。其中，出口2.17万亿元，下降0.8%；进口1.53万亿元，增长1.4%，已连续5个月增长。前10个月我国进出口主要特点：一、一般贸易、加工贸易进出口增长前10个月，我国一般贸易进出口23.64万亿元，增长2.3%，占我外贸总值的63.4%；加工贸易进出口6.94万亿元，增长6.5%，占18.6%；保税物流方式进出口5.34万亿元，增长5.5%。二、对东盟、欧盟进出口增长前10个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为6.18万亿元，增长9.1%，占我外贸总值的16.6%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为4.88万亿元，增长4.9%，占我外贸总值的13.1%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为3.38万亿元，下降15.9%，占我外贸总值的9%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口19.28万亿元，增长5.9%。三、民营企业、外商投资企业进出口增长前10个月，民营企业进出口21.28万亿元，增长7.2%，占我外贸总值的57%，比去年同期提升1.9个百分点；外商投资企业进出口10.91万亿元，增长2.9%，占我外贸总值的29.3%；国有企业进出口5.04万亿元，下降8.1%，占我外贸总值的13.5%。四、机电产品占出口比重超6成，集成电路和汽车出口增长明显前10个月，我国出口机电产品13.43万亿元，增长8.7%，占我出口总值的60.7%。其中，自动数据处理设备及其零部件1.19万亿元，下降0.7%；集成电路1.16万亿元，增长24.7%；汽车7983.9亿元，增长14.3%。同期，出口劳密产品3.38万亿元，下降3%，占我出口总值的15.3%。其中，服装及衣着附件9050亿元，下降3%；纺织品8441.9亿元，增长1.8%；塑料制品6145.5亿元，下降0.1%。出口农产品5989.8亿元，增长2%。五、主要大宗商品进口价格下跌，机电产品进口值增长前10个月，我国进口铁矿砂10.29亿吨，增加0.7%，进口均价下跌10.7%；原油4.71亿吨，增加3.1%，均价下跌12.1%；煤3.88亿吨，减少11%，均价下跌24.5%；天然气1.03亿吨，减少6.2%，均价下跌8.8%；大豆9568.2万吨，增加6.4%，均价下跌11.1%；成品油3419.3万吨，减少16.3%，均价下跌4.6%。此外，进口初级形状的塑料2212万吨，减少7.6%，均价下跌0.6%；未锻轧铜及铜材445.6万吨，减少3.1%，均价上涨5.7%。同期，进口机电产品6.05万亿元，增长5.5%。来源：海关发布注：如有侵权，请联系义乌外贸/物流博览会组委会删除此文章

今年1-7 月，义乌机场客流量连创新高，全球关注度持续攀升。期间接待入境游客 35.3 万人次，同比增长 19.4%；货邮吞吐量 1.22 万吨，同比增长 1.9%。得益于航班加密、签证放宽、支付退税便利化等政策红利，香港至义乌航线10 月起增至每周 5 班，欧美旅客跨洲快速抵达成为可能。政策与市场的双向赋能，为全球采购者构建了高效便捷的对接桥梁。11月8日，宁波国际物流展正式启幕！第十届义乌国际物流展组委会乘势而来，带着十足诚意现场推介，邀物流人、采购商、制造商一起解锁年终商机！作为深耕九年的义乌国际物流展，已斩获“中国十大最具潜力优秀展会”等多项殊荣，将于12月6-8日在义乌国际博览中心盛大启幕。相较于专注区域对接的宁波物流展，义乌展以“全球采购中心”的区位优势为根基，打造了覆盖物流全产业链的超级对接平台，而本次最值得期待的，莫过于“双展联动”带来的独特红利。6万+采购商齐聚 现场获取有效询盘与合作对货代企业而言，这里有6万采购商的精准需求在等候。展会同期举办的外贸工厂展，将吸引来自华东乃至全国的6万专业采购商云集现场，他们带着跨境电商、传统外贸的海量货运需求，直奔货代服务而来。无论海运、空运还是中欧班列，都能在这里直面意向客户，省去中间沟通环节，实现高效签单。宁波作为港口城市，货代企业根基深厚，而义乌的庞大需求正是拓展业务边界的关键抓手。1300+展商面对面 直接找供应商、拿直客对制造与采购企业来说，1300家源头工厂的直供资源触手可及。义乌外贸工厂展汇聚1300家源头工厂展商，涵盖十大专业展区，从日用百货、五金工具、电子电器、文化用品、家具建材、玩具母婴、服装鞋帽、户外休闲、汽车用品、宠物用品等，全品类货源一站式呈现。无需再辗转各地寻找供应商，现场即可与工厂负责人面对面洽谈，敲定采购价格、定制生产方案，更能直接对接直客资源，构建稳定供应链。这对宁波及周边出口企业而言，无疑是优化供应链、降低成本的绝佳机会。区域联动，共谋发展。12月义乌的行业盛典已蓄势待发！若您是深耕海运想拓展跨境版图的出口企业，是手握资源欲布局华东市场的物流服务商，或是专注物流科技研发的创新主体，2025义乌国际物流展必将为您搭建精准对接的桥梁、提供破局增长的思路。现场不仅有头部企业实战分享，更有定制化供需匹配会等专属福利。这个12月，让我们相约义乌国际博览中心，共赴物流产业高质量发展之约，共创行业发展新辉煌！

虽然还有一个多月才到圣诞节，但围绕这一中国外贸人“冲业绩”的重要窗口，外贸企业早已提前数月做足功课，“圣诞订单”热度持续。“仅从义乌看，一般每年的6月份、7月份就开始进入圣诞用品出口旺季，这段时间是除春节前最忙的时段。”浙江金斯顿供应链集团有限公司董事长金小民对《证券日报》记者表示，由于备货、运输、入仓等一整套海运链路耗时长，需要提前准备才能赶上海外节日时点，而今年的圣诞用品出口高峰较往年更有所提前。从外贸行业整体看，海关总署11月7日发布的数据显示，前10个月，我国货物贸易延续平稳增长态势，进出口总值37.31万亿元，同比增长3.6%。其中，出口22.12万亿元，同比增长6.2%。“圣诞出口提前放量，是我国外贸韧性与市场敏锐度结合的生动体现，这也体现了‘中国制造’在全球消费旺季中不可替代的地位。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇对记者表示。圣诞用品出口高峰提前“世界需要节日，而节日需要义乌”。义乌是全球最大的圣诞用品集散地，每年向全球100多个国家和地区出口2万多个品类的圣诞用品，从这里“接单”的圣诞用品占全球市场的近80%。鉴于此，义乌也成为观察圣诞用品出口的重要窗口。据杭州海关统计，今年前三季度，义乌圣诞用品出口51.7亿元，同比增长22.9%，其中6月份出口8.9亿元，占上半年出口量的一半，7月份为11.1亿元，8月份则高达13.9亿元，这也意味着圣诞用品出口高峰提前来临。“这种提前放量并非偶然，而是供需双方在复杂外部环境下形成的新平衡。”洪勇分析称，这背后反映出零售商为应对全球供应链不确定性，普遍采取了“前置备货”策略，以规避可能出现的物流拥堵或成本上涨风险。义乌海关有关负责人表示，今年的“圣诞出口季”在时间上明显提前，4月份出口集装箱中就出现了圣诞用品的身影，现阶段出口货物中圣诞用品的比重明显提升，带动整体出口增长。此外，圣诞用品出口市场更加多元。海关统计数据显示，拉美、欧盟是义乌圣诞用品出口的主要市场。今年前三季度，义乌圣诞用品出口拉美、欧盟同比分别增长17.3%和45.0%，两者合计占义乌圣诞用品出口总额超六成。“今年我们公司的相关数据显示，拉美国家，如巴西正在成为一个强有力的新增长点。”金小民对上述数据趋势表示认同。据其观察，当前很多商家都将目光投到更多地区或国家，一方面为寻求新增长点，另一方面也为分摊风险。“圣诞用品出口市场更加多元，也折射出我国外贸市场布局转变。”洪勇认为，这说明我国企业正积极深耕更多细分市场，精准对接不同地区的消费需求。这种多元化不仅有效分散了单一市场波动的风险，也打开了新的增长空间，是出口韧性的深层来源，表明“中国制造”正以更广的覆盖面和更强的适应性融入全球市场。科技含量高渐成亮点在义乌，机械设备和流程管理正帮助企业提升产能，圣诞用品产品更潮、科技含量更高，也是我国出口亮点的一个微观缩影，即出口产品在逐渐向高附加值、高科技含量转向。海关总署发布的数据显示，前10个月，我国出口机电产品13.43万亿元，同比增长8.7%，占我国出口总值的60.7%。其中，自动数据处理设备及其零部件1.19万亿元，下降0.7%；集成电路1.16万亿元，增长24.7%；汽车7983.9亿元，增长14.3%。“机电产品和高新技术产品继续扮演中国出口‘压舱石’的角色”。广开首席产业研究院资深研究员刘涛在接受《证券日报》记者采访时表示。这样的趋势在其他行业也有鲜明体现。以汽配行业为例，全国工商联汽摩配商会常务会长、全联汽配展组委会主任应慧鹏对记者表示，当前外贸不再是单纯的量增，而是产品出口的“含金量”在提升。今年汽配出口中，三电系统（电池、电机、电控）、智能传感器等高端产品占比首次突破60%，说明中国汽摩配产品的出口正在从“低价走量”转向“技术溢价”。此外，数据显示，前10个月，民营企业进出口21.28万亿元，同比增长7.2%，占我国外贸总值的57%，比去年同期提升1.9个百分点。“民营企业‘生力军’的带动作用在汽配领域尤其突出。”应慧鹏表示，民营企业反应快、调整灵活，特别擅长抓住新机遇、敢创新。同时，产品也有竞争力，不管是制动系统、车身零件这些传统优势品类，还是新能源汽车零部件这种新赛道，民营企业都是研发和出口的主力。“展望未来，中国出口仍面临诸多积极因素，有望对稳经济发挥重要支持作用。”刘涛表示，中国出口自身具备强大优势和韧性，包括具备全产业链和中高端制造业竞争优势、出口目的地日趋多元化、贸易创新有助于提升出口竞争力等。“稳外贸仍需多措并举、持续发力。”洪勇建议，未来可进一步巩固和拓展“新三样”等高附加值产品的出口优势，加快绿色贸易、数字贸易等新业态发展，提升跨境电商的全球配送能力。来源：证券日报 (责编：罗知之、陈键)注：如有侵权，请联系义乌外贸/物流博览会组委会删除此文章

今年前三季度，长三角交出了一份亮眼的外贸“成绩单”：进出口总值达12.62万亿元，同比增长6.6%，不仅规模创下历史同期新高，其占全国同期进出口总值的比重也提升至37.6%，在全国外贸格局中发挥着举足轻重的作用。 上海：外贸主体活力足，民营表现突出 在长三角地区，上海既是全球资源配置的重要枢纽，也是对外开放的重要门户，为区域内的城市提供港口、金融、航运服务于一体的外贸核心支撑。今年前三季度，上海对外贸易继续保持向上向好势头，进出口规模创历史同期新高。 前三季度，上海进出口3.34万亿元，同比增长5.4%。其中，出口1.48万亿元，增长11.3%；进口1.86万亿元，增长1.1%。对东盟、中东、非洲等市场的贸易表现十分强劲，进出口分别增长12.5%、22.9%、32.5%。 数据背后，是上海坚定不移走产业升级之路。前三季度，上海集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业出口1936.7亿元，增长10.3%，西药原料药出口激增40.7%，创新药国际化步伐显著加快。 这表明上海的外贸结构已从传统的规模驱动成功转向产业升级驱动，高端产业成为外贸增长的核心动力。 与此同时，上海港集装箱吞吐量以4153.6万标箱再创同期新高，连续15年位居全球第一。这一繁忙景象的背后，是高端制造与高效服务共同支撑起的、难以被轻易替代的枢纽地位。上海凭借其先进的港口设施、高效的物流体系和完善的产业配套，在全球贸易中占据着关键节点，为长三角乃至全国的外贸发展提供了有力支撑。 江浙外贸规模再创新高，安徽增速超15% 江苏前三季度进出口总值4.38万亿元，创历史新高。在复杂多变的环境中，江苏展现出强大的“战略定力”，坚定不移走高质量发展之路，持续深耕制造业根基，巩固全产业链优势，实现从“规模扩张”到“价值跃升”的跨越。 尤其是，机电产品出口占全省近七成，拉动出口增长8.7个百分点，体现江苏坚实的制造业底盘。 此外，江苏“以变应变”，通过一系列通关便利化、助企出海的政策“组合拳”，为企业降本增效。前三季度，江苏对“一带一路”国家进出口占比超过一半，实现两位数增长，进一步拓展了外贸发展空间。 今年前三季度，浙江进出口总值4.17万亿元，同比增长6.2%，其中出口3.16万亿元，进口1.01万亿元。进出口、出口、进口均创历史同期新高。浙江企业没有固守单一市场，而是加速向多元化目标市场转换，展现出灵动的市场开拓能力。 东盟以16.8%的出口增速超越美国，成为浙江第二大出口市场；对“一带一路”国家出口增长13.5%，占全省出口总值55.5%。从义乌商家组团开拓中亚市场，到全球数贸会上印尼客商携50亿元采购清单而来，浙江的民营经济活力与政府搭建的出海平台紧密结合，形成了“千军万马”开拓新兴市场的生动局面。 值得关注的是，浙江民营外贸企业数量持续增加。前三季度，有进出口实绩的外贸企业数量突破12万家，其中民营企业11.2万家，新增8000余家，进出口值占全省比重达82%，拉动浙江进出口增长6.3个百分点。民营企业的蓬勃发展，成为浙江外贸增长的重要引擎。 安徽前三季度进出口总值7262.5亿元，同比增长15.7%，不仅高于全国增速11.7个百分点，增幅稳居长三角地区首位，并且实现了连续11个季度正增长，外贸增长势头持续强劲。 这背后是安徽持之以恒推动结构转型的坚定决心。出口商品变迁清晰可见，机电产品出口占比从“十三五”末的59%上升至超过七成，劳动密集型产品占比则降至不足一成。汽车出口跃居全国第一，合肥海关围绕重点产业出台的“皖车快跑”、支持新能源汽车产业集群建设等定制化措施，精准推动了外贸结构的优化。 同时，安徽以更加开放的姿态拥抱世界。前三季度，安徽省与共建“一带一路”国家贸易总值达3919.4亿元，占全省贸易总值的54%，较“十三五”末增长8个百分点；对东盟、拉美、非洲等新兴市场进出口均保持两位数增长，进一步拓展了国际市场空间。 “长三角地区前三季度外贸的亮眼表现，是各省市充分发挥自身优势、积极应对挑战的结果。”财经评论员徐浩平对《国际金融报》记者分析，上海凭借产业升级和枢纽地位，引领高端贸易发展；江苏深耕全产业链，政策助力企业出海；浙江灵动开拓市场，民营经济活力充沛；安徽坚定结构转型，开放步伐不断加快。 “各省市之间的协同发展也为长三角外贸增长提供了强大动力。”徐浩平分析，在产业配套、物流运输、市场开拓等方面，长三角地区形成了紧密的合作网络，实现了资源共享、优势互补。比如，上海的高端产业与江苏的制造业基础相互支撑，浙江的市场活力与安徽的结构转型相互促进。 业界分析认为，当前外贸发展仍面临诸多不确定性，如全球贸易保护主义抬头、地缘政治冲突等。长三角地区需继续保持战略定力，深化产业升级，加强创新驱动，拓展多元化市场。 “各地区仍需要加力提振消费，加速释放服务消费潜能，激发新型消费活力，畅通就业、收入与消费的良性循环。”徐浩平说，还需发展壮大人工智能、大数据、新能源、生物医药、高端装备制造等新兴产业，使其释放出澎湃发展的新动能。来源： 国际金融报 作者： 潘洁 注：如有侵权，请联系义乌外贸/物流博览会组委会删除此文章

在全球绿色低碳转型浪潮下，绿色贸易正成为国际经贸竞争的新焦点。近日，商务部发布《关于拓展绿色贸易的实施意见》（以下简称《意见》），围绕产品碳足迹、碳定价、绿证绿电等关键环节提出具体举措，建立健全绿色贸易支撑保障体系。多位业内人士向21世纪经济报道记者表示，这一政策的出台，不仅为中国外贸企业应对国际绿色壁垒提供了制度保障，也为推动产业链向绿色低碳升级注入新动力。面对国际绿色贸易新规，建议外贸企业变被动应对为主动布局，加强低碳技术投入与供应链协同，将绿色合规压力转化为国际市场新优势。加快外贸产品碳足迹数据库建设中国外贸“向绿色”发展步伐在加快，绿色低碳产品成为外贸发展的新动能。日前，商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢在国务院政策例行吹风会上介绍，今年前三季度，风力发电机组及零部件增速超过30%；光伏产品已经连续4年出口额超过2000亿元；电动汽车出口量去年首次突破了200万辆；铁道电力机车、电动摩托车和自行车等绿色交通工具出口也保持着强劲增长。然而，在全球共同推动绿色转型的同时，新的贸易规则与壁垒也随之浮现。对贸易产品或服务进行碳排放制约，近年来已经成为国际绿色贸易壁垒的主要方式之一。《意见》提出加快外贸产品碳足迹数据库建设。具体指出，要加快建设国家碳足迹因子数据库，发布并持续更新电力碳足迹因子数据，推进其他基础能源和原材料碳足迹因子研究，为外贸企业核算产品碳足迹提供基础。鼓励有条件的行业、企业建设行业碳足迹因子数据库。北京中创碳投科技有限公司首席双碳官孟兵站向21世纪经济报道记者表示，碳足迹管理体系建设已在我国政策层面形成连贯布局。2024年5月，生态环境部等多部委联合印发《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》提出，依托国家温室气体排放因子数据库，优先聚焦基础能源、大宗商品及原材料、半成品和交通运输等重点领域发布产品碳足迹因子，建立国家产品碳足迹因子数据库。然而，国家数据库建设仍面临诸多系统性挑战。孟兵站表示，我国碳足迹因子数据库建设已取得阶段性突破，但在国际规则衔接、数据质量控制、行业覆盖广度等方面仍存在短板。一是行业覆盖存在结构性短板，钢铁、铝冶炼等纳入CBAM重点征税领域的行业，数据库仅覆盖生产环节（范围一、二），原材料开采、运输等范围三排放因子缺失。二是数据质量控制体系比较薄弱，90%的中小企业仍依赖手工填报数据，数据溯源能力不足。三是国际互认机制尚未建立，核算标准、排放因子数据库不统一。推动数据库国际互认，成为破解认可困境的重要路径。伦敦大学学院教授梁希对21世纪经济报道记者表示，目前因子库很难得到国际认可，欧盟和英国主要认可长期服务他们的本地因子库，比如Ecoinvent, Gabi等数据来源。中国除了自身建立因子库，也应该深度参与国际合作，促成一些多国共同认可的因子库。因子库互认的工作也需要积极推动。值得关注的是，碳足迹数据正从核算工具延伸为贸易金融创新的基础要素。《意见》也鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下，基于外贸产品碳足迹核算、碳标识认证结果等丰富金融产品和服务。上海金融与发展实验室首席专家、主任曾刚接受21世纪经济报道记者采访时表示，未来金融机构设计风险模型需两步走：要先建立碳足迹与违约风险的关联函数，将单位产品碳足迹纳入客户评级；再按碳足迹等级差异化定价，对低碳企业降低授信门槛。最大技术难点在于数据衔接与量化——企业碳足迹核算标准不统一，且碳足迹与财务风险的传导路径缺乏历史数据支撑，难以精准建模。发挥碳定价机制、挖掘绿电潜力在构建绿色贸易体系的过程中，碳定价机制与绿电消费共同构成推动企业减排、提升国际绿色竞争力的关键制度支撑。《意见》提出，发挥碳定价机制和绿证绿电支撑作用。健全完善碳定价机制，引导外贸企业用好碳定价机制拓展国际市场。我国已经建成覆盖发电、钢铁、水泥、电解铝四大行业的全国碳市场，2027年全国碳市场将进一步扩大覆盖范围至八大行业。孟兵站表示，根据欧盟“碳关税”相关规则，我国碳市场定价机制将帮助相关企业在一定程度上对冲购买CBAM证书的成本，但是由于我国碳市场仍处于建设初级阶段，配额分配的市场化机制尚未有效形成，目前我国碳价仍远低于企业边际减排成本，碳市场倒逼企业主动减排的动力不足。梁希认为，目前国内碳价格较欧盟和英国还比较低，短期内作用有限，未来可以考虑向涉及出口行业的部分企业征收出口碳税应对，长期还可以考虑如何把非碳市场政策转化为等同碳价格并披露。在完善碳定价机制的同时，扩大绿电消费成为降低外贸产品碳足迹的另一重要路径。《意见》也提出，充分挖掘绿电供应潜力，扩大绿证绿电交易规模，进一步满足外贸企业需求。鼓励资源条件好的地区通过新能源直连增加企业绿电供给，积极探索新能源就地就近供应出口园区。在绿电应用方面，晶科能源ESG负责人姚臣谌向21世纪经济报道记者表示，过去5年间，晶科能源绿电使用比例实现大幅提升——从最初不足20%的占比，增长至当前稳步50%。“若结合公司整体业务规模的扩张来看，过去5年绿电使用的绝对量增长更是超过10倍，绿色发展实践成效显著。”此外，随着越来越多政策鼓励企业使用绿电、建设零碳园区以降低外贸碳成本。对于实践过程中需政策与企业协同解决的核心问题，姚臣谌建议：一是完善指引性政策。需将 “双碳” 目标、国家自主贡献（NDC）目标进一步细化分解，转化为各行业及企业可落地、可执行的具体减排路线图，为企业绿色发展提供清晰方向。二是明确操作性政策。加快出台碳足迹核算统一标准、零碳园区认证规范等实操性政策文件，填补当前部分领域标准缺失的空白，让企业在开展绿色实践时有章可循、有规可依。三是强化激励性政策。通过优化财税支持、创新绿色市场机制等举措，为企业在绿色技术研发投入、低碳模式创新等方面提供有力激励，充分调动企业参与绿色转型的积极性与主动性。企业要系统提升绿色低碳发展能力外贸企业作为绿色贸易的主体，如何迎接挑战，是企业关注的焦点。在政策推动下，一批企业已率先开展碳足迹核算实践。“建立碳足迹模型是一项相当繁琐的工作。我们需要对所有投入进行完整的计算（mapping），而不同产品的计算难度各不相同。”诺和新元可持续发展副总裁Thomas Steenbech Bomhoff向21世纪经济报道记者表示，主要难点在于确定每种成分的正确排放因子，“目前全球范围内仍缺乏范围3数据，因此，我们必须做出合理的假设，同时通过与供应商和客户的沟通来争取更完善的数据。”姚臣谌认为，“摸清碳排放家底”—— 即精准掌握碳排放量的来源、分布及具体体量，是企业科学开展后续减排工作的重要前提，唯有如此，减排举措才能有的放矢。“构建良好的绿色贸易环境并非单一主体能独立完成，需要政府、企业与社会各界加强协作、形成合力，在政策规则落地与产业实践推进中找到最佳平衡点，共同推动绿色贸易高质量发展。”清华大学环境学院副院长、碳中和讲席教授徐明认为，外贸企业要在全球绿色转型的大趋势中提升竞争力，关键在于系统提升绿色低碳发展能力。具体地说，理念要转变，企业需要将绿色发展从外部要求转化为内生动力，把低碳、节能、可持续理念融入企业战略与日常运营，把绿色低碳变成企业新的护城河；产品与生产体系要绿色转型，通过采用清洁能源、提升能效、优化供应链管理和生命周期设计等方式，推动产品从原料获取到制造、运输、使用的全链条减排；技术与服务能力要升级，在输出产品的同时，积极发展绿色技术与管理服务的国际化能力，将自身在节能减排、碳管理、绿色供应链等方面的经验转化为国际市场竞争优势。来源：21世纪经济报道 记者雷椰 李德尚玉 北京报道注：如有侵权，请联系义乌外贸/物流博览会组委会删除此文章